Пережив шок и потрясение со смертью Сталина, Советский Союз вступал в новый, 1954 год с надеждами на скорые перемены к лучшему. 

Завершавшаяся работа по послевоенному восстановлению страны и мощнейший подъём в промышленности давали людям право рассчитывать на долгожданное облегчение жизни, рост личного благосостояния. 

В Москве после реконструкции открылся ГУМ — витрина социалистического изобилия


Ориентированный на зарубежного читателя журнал «Советский Союз» запечатлел в роскошных интерьерах ГУМа образцовую картину потребительского общества в СССР


А в советских фильмах рекламировали свободную продажу личных автомобилей населению. 

Советский автосалон 1954 года в Минске.

Личные автомобили действительно были тогда в свободной продаже. Москвич-400 за 9000 рублей (эконом класс), Победа за 16000 рублей (бизнес класс) и ЗИМ (впоследствии Чайка) за 40000 рублей (представительский класс). 

Главное чтоб было на что купить.


Многие не поверят, но в 1954-м СССР был запущен первый проект отечественного цветного телевидения «Радуга» 

Хотя для свободной продажи было выпущено несколько тысяч специальных телеприёмников, но всё же оказалось, что проект слишком опередил своё время.

По-настоящему эра цветного телевещания в СССР наступит только в 1967 г., с помощью французов.


По правде сказать, в 1954-м и черно-белое телевидение в СССР не было ещё особенно массовым, большинство людей по-прежнему узнавали новости из газет или по радио. 

1954 год —, когда каждую вещь, от дома до радиоприёмника, старились делать изысканно красиво (правда часто аналоги были из-за бугра)


Ещё в 1954-м открылась после реконструкции главная выставка страны — ВСХВ. 

Это событие запечатлели в цвете сразу несколько советских фотомастеров, в т.ч. Семён Фридлянд. 

Новый главный вход Всесоюзной сельскохозяйственной выставки


Главный павильон выставки, «Механизация», сильно изменился за счёт пристройки к нему помпезного фасада


А по вечерам там была настоящая феерия


В 1954-м в Москве с опозданием в 7 лет установили памятник Юрию Долгорукому в ознаменование 800-летие города. 

На этом историческом снимке он ещё на территории завода


Как и вообще все послевоенные годы, 1954-й в СССР был годом великих строек. 

На строительстве Горьковской гидроэлектростанции А Горячев, «Огонёк», 1954


Начало строительства Братской ГЭС, Бальтерманц, 1954


В общественно-политической жизни СССР наметились первые признаки «оттепели», само понятие которой связано с названием одноименной повести Ильи Эренбурга, вышедшей в 1954 году. Но громкие события были ещё впереди. 

Внешне ещё почти ничего не изменилось и советские люди традиционно выходили на парады под знамёнами Ленина-Сталина


Страной в 1954-м фактически правил дуумвират Хрущёв-Маленков, причём до 1955-го не было понятно, кто из них окажется главнее. 

А Брежнев тогда был ещё 2 секретарём ЦК КП Казахстана


Один из главных фильмов 1954 года — «Верные друзья»


В картине с размахом показан масштаб строительства в стране и хорошо передана атмосфера послевоенного созидания. 

За этот обильный позитив фильм любят до сих пор.


Другой кинохит 1954-го — «Укротительница тигров»


Посмотрим, как выглядели улицы советских городов в 1954-м. 

Невский проспект, через 4 года после снятия трамвайных маршрутов


Впрочем, за исключением центральных улиц Москвы и Ленинграда, автомобильного потока в советских городах тогда особенно и не было, тон задавали трамваи, автобусы, троллейбусы, грузовики. 

Таллин-1954


Улица Артёма в Донецке


Нижний Тагил на снимке С. Фридлянда


Сухуми


Главное место в относительно немногочисленном советском автопарке прочно заняли автомобили «Победа», которые начнут понемногу уступать его «Волгам» лишь в конце десятилетия. 

На вокале в Риге в 1954-м


А на советских железных дорогах ещё царили паровозы (выпуск которых будет прекращён в 1956 году). 

В 1954-м паровозы ещё строили


Вокзал в Евпатории


Вокзал в Минске


А электрички в 1954 г. выглядели так


А в пассажирской авиации продолжали господствовать ЛИ-2 (ещё довоенный лицензионный американский «Дуглас»), один из которых совершает посадку на минский аэродром на этом кинокадре. 

Но новая эра и здесь уже была не за горами. В июне 1954 года постановлением Совмина СССР предписывалось в кратчайшие сроки разработать отечественный пассажирский самолет с турбореактивными двигателями.


1954 год — последний год старой, классической архитектуры в СССР. 

Строили красиво, помпезно, но относительно мало. 

Малые и многие средние города вообще целиком сохраняли дореволюционный облик. 

В следующем, 1955-м будет положено начало революции под названием «индустриальное домостроение», вспыхнет кампания борьбы с «архитектурными излишествами» и облик советских городов начнёт меняться гораздо более быстрыми темпами. 

А в середине 50-х фильмы о дореволюционной России можно было снимать без декораций: всюду были булыжные мостовые, покосившиеся амбары и деревянные телеграфные столбы. 

Киев 1954-го на снимке Н. Козловского

Источник